不知各位是否注意到，當前從事專車服務的司機中，特別是那些稍顯高端的網(wǎng)約車司機，很大一部分曾是公司的高層管理者，甚至是有過創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷但失敗的老板。這些人主要是80后。對這群專車司機，千萬不要小覷，他們之前可能管理過數(shù)十甚至上百人的團隊，年薪也達到了數(shù)十萬乃至上百萬。然而為何他們?nèi)缃褶D而開專車？原因在于，超過35歲之后遭遇裁員，或是公司倒閉，收入戛然而止，加之孩子教育、房貸等開支的壓力，再加上求職市場對年齡的偏見，他們別無選擇，只能通過辛苦駕駛專車，每月勉強賺取一兩萬，以維持生計。

能夠開上專車的80后還算是相對幸運的一群，因為這至少需要擁有一輛較新且條件較好的車，同時還需通過一系列嚴格的面試，才能加入專車司機的行列。而其他被裁員的80后，情況則更為艱難，有的陷入無盡的焦慮，有的轉向低端勞動力市場，或成為零散的臨時工。這是目前80后面臨的普遍現(xiàn)狀。而且，80后正在經(jīng)歷的，未來同樣會發(fā)生在90后身上。

作為一名已經(jīng)40歲的80后，我想對90后的朋友們提出一些建議：不要再重蹈我們的覆轍。如果你不是國企或體制內(nèi)的員工，不要對35歲這一年齡段抱有任何幻想。對于體制外的人來說，從35歲到40歲幾乎注定是一個下坡路。對于絕大多數(shù)在私企工作的人來說，40歲左右被裁幾乎是一個必然的趨勢。因此，必須提前做好準備。

目前的90后正處于24至33歲之間，這一代人就業(yè)率極高，對于大多數(shù)人來說，可能正處于他們?nèi)松惺杖胱罡摺⒆顬檩x煌的階段。但一旦放松警惕，未來可能會陷入極大的困境。所以，首先要做的是心理準備，要居安思危，不抱僥幸心理。特別是那些公司中地位較高、收入較高但非核心技術崗位的人，更容易成為裁員的對象。被裁后，社會地位和收入的驟降，不僅僅是生活水平的下降，更可怕的是可能導致長期的焦慮和抑郁，有的人甚至一蹶不振。

具體的應對策略包括，在個人財務規(guī)劃上要有清晰的認識，合理規(guī)劃自己的儲蓄和收入，避免過度消費和投資風險。工作選擇上，優(yōu)先考慮技術崗位，因為技術或特定能力是未來可能單干或創(chuàng)業(yè)時最有力的支撐。同時，也要為可能的創(chuàng)業(yè)做準備，無論是延續(xù)自己的專業(yè)領域，還是探索全新的方向，都要保持低成本，減少失敗的風險。

對于那些即將面臨35歲生命節(jié)點，而又沒有明確技能的朋友，我的建議是立即開始學習新的技能，或者嘗試轉崗，即使是基礎崗位，也不要過于計較薪資，關鍵是能為你未來的職業(yè)生涯積累經(jīng)驗和技能。我們必須清醒地認識到，面對未來的不確定性，唯有提前準備和不斷努力，才能保障自己和家人的生活不受太大影響。盡管現(xiàn)實殘酷，但我們必須勇敢面對，尋找解決之道。希望我的分享能對大家有所啟發(fā)，讓90后的朋友們能夠避免重蹈覆轍，更加穩(wěn)健地規(guī)劃自己的未來。